为什么大众汽车的排放丑闻会再次发生

时间:2017-03-06 02:32:36166网络整理admin

更新了|美国环境保护署(EPA)再次大肆宣传美国汽车产生的烟雾形成排放量,从2017年车型开始,今年开始推出汽车行业的高管和高美国环保署官员告诉新闻周刊,环境监管的重大变化经常刺激发动机技术的巨大进步 - 但也可能导致竞争加剧,有时候竞争对手的汽车制造商也会作弊“所有这些新的排放标准都推动了汽车的创新,”董事Christopher Grundler美国环保署运输和空气质量办公室告诉新闻周刊“我们现在看到的所有现代技术都是为了让我们的汽车更加清洁,创造一个非常精确的燃烧过程,使我们今天的车辆排放接近于零“在零比赛中,大众汽车去年通过安装避免了美国的排放标准车辆发动机控制单元中的非法软件作弊软件在实验室进行测试并经过EPA认证时减少了大众汽车的排放量,但一旦上路,车辆喷出的排放量就达到法定限值的40倍作弊丑闻影响了美国超过50万辆大众汽车和全球近1200万辆汽车周一,大众汽车同意支付1470亿美元来解决美国索赔布鲁斯·里克,他在德国写了18年大众发动机软件,表示任何重大收紧环保标准使竞争对手在汽车制造商中脱颖而出“坦率地说,排放越严格,汽车制造商就越有机会比竞争对手更好地工程化,”他告诉新闻周刊然而,更严格的排放,同时经常导致零排放的进展,专家表示,EPA的监管变化的结果是,他们只会批准新车如果汽车制造商减少80%的尾气排放这一举措旨在进一步减少排放,并在2025年之前将美国对石油的依赖性减少200多万桶,为司机节省17万亿美元的燃料成本,美国环保局表示这些幻灯片中本周的照片今年的转变标志着自2004年以来第一次重大规则的变化,当时EPA通过引入其第2级法规将排放标准降低了前所未有的94%最新的法规称为第3层最后一个主要规则规则的改变并没有阻止大众汽车向美国市场引入柴油车 - 即使其竞争对手马自达,本田,日产和现代已经取消了他们的计划他们认为新标准过于严格,无法满足预算要求并且很可能会削弱汽车的性能随着今年法规的变化,美国环保署制定了一项新的随机测试计划,以抓住可能试图作弊的汽车制造商新闻周刊采访的另一位EPA高级官员表示,“我们在去年9月制定了新的筛选测试,并没有告诉制造商他们是什么,”该官员说:“我确实想宣传我们正在做的事实,但不是他们是什么如果你知道某人正在检查你的工作,那将是一种威慑力但是我们不希望他们确切知道我们正在做什么这些测试不是静态的;随着时间的推移他们不断变化“自从去年9月大众汽车丑闻爆发以来,随机测试计划是EPA测试方法的”最大变化“,他补充说,放映可以在车辆生产周期的任何时候进行,包括车辆已经通过认证,正在使用中并且正在使用虽然Tier 3法规才刚刚开始推出,但EPA表示到目前为止还没有重复任何类似大众的欺诈行为“我们没有任何2017款车辆失败我们的合规或审计测试,“该官员告诉新闻周刊当被问及是否准备好再减排80%时,大众汽车拒绝发表评论,但代表12家汽车制造商的华盛顿贸易集团汽车制造商联盟 - 包括大众汽车新闻周刊在第3阶段与EPA保持联系“我可以确认汽车制造商在第3层与EPA紧密合作,现在正在努力遵守,”该集团发言人Dan Gage说 与新闻周刊讨论随机测试过程的美国环保署官员表示,测试不会包括检查嵌入在车辆引擎中的数百万行软件代码 - 其中发现了使大众欺诈行为的作弊码 - 但是EPA将会有检测欺诈的其他方法“当你已经处于调查阶段时,最好先查看数百万行代码,”他说,“否则,查看数百万行代码并不是一种有效的查找方式排放问题“他预测,技术进步可能会继续对监管机构构成越来越严峻的挑战 - 并且任何系统都无法捕捉到一切”没有什么是万无一失的,但整个运输世界正在发生变化,“他说,”我们必须学习和随之改变“本文已经更新,为读者提供更长的报价来自华盛顿贸易集团汽车制造商联盟的发言人Dan Gage代表12家汽车制造商本文也进行了更新,以反映“专家说更严格的排放,同时经常导致零排放的进展,有时会导致欺诈”,